PARIS VOTES TO TRIPLE PARKING FEES FOR SUVs

THE FRENCH CAPITAL PRESSES ON WITH LONG-TERM PLANS TO BECOME A FULLY BIKEABLE CITY

Paris has recently seen a significant shift in its approach to urban mobility, with a majority of its residents voting in favor of a substantial increase in parking fees for large SUVs.

In a referendum held on Sunday, approximately 54.5% of participants endorsed the proposal to triple the parking charges for vehicles weighing more than 1.6 tons to 18 euros (about $19) per hour. This decision reflects the city's ongoing efforts to promote more sustainable and less congestive modes of transportation.

The initiative, which also targets electric vehicles weighing over 2 tons, is part of Paris' broader strategy to become more bike-friendly and reduce pollution. This comes shortly after the city decided to ban e-scooters, further emphasizing its commitment to environmental sustainability.

Mayor Anne Hidalgo, a proponent of these transformative measures, hailed the vote as a stand against the negative portrayal of environmental concerns. Paris has made notable progress under her leadership, including the addition of 84 kilometers of bike lanes and a 71% increase in cycling activity post-COVID-19 lockdowns.

 "We are proud of having posed an eminently environmental question at a time the environment is presented as the source of all evil," Mayor Anne Hidalgo said after the results were published. "It's a form of resistance here in Paris to this very concerning movement."

The move, however, has sparked frustration among SUV owners and car enthusiasts. The higher parking fees pose a significant financial burden for frequent drivers, particularly families who rely on their vehicles for travel outside the city. Critics argue that these policies unfairly penalize car owners and threaten personal freedom.

フランスの首都は、完全に自転車に乗れる都市になるための長期計画を推し進める

パリでは最近、都市のモビリティに対するアプローチが大きく変化しており、住民の過半数が大型SUVの駐車料金の大幅な値上げに賛成票を投じた。

日曜日に行われた国民投票では、参加者の約54.5%が、1.6トン以上の車両の駐車料金を3倍にして1時間あたり18ユーロ(約19ドル)にする提案を支持した。この決定は、より持続可能で混雑の少ない交通手段を促進するための市の継続的な取り組みを反映している。

このイニシアチブは、重量が2トンを超える電気自動車も対象としており、より自転車に優しく、汚染を減らすためのパリ広範な戦略の一部だ。これは、市が電動キックボードの禁止を決定した直後のことで、環境の持続可能性への取り組みをさらに強調する形となった。

これらの変革的措置の提唱者であるアンヌ・イダルゴ市長は、環境問題の否定的な描写に反対する立場として投票を歓迎した。パリは、COVID-19のロックダウン後に84キロメートルの自転車レーンを追加し、サイクリング活動を71%増加させるなど、市長のリーダーシップ下で顕著な進歩を遂げている。

「環境が諸悪の根源と考えられている時代に、重要な環境問題を提起したことを誇りに思う」と、アン・イダルゴ市長は結果の発表後に述べた。「これは、この非常事態に憂慮すべき運動に対する、ここパリでの抵抗の一形態なのだ」

しかし、この動きは、SUVの所有者や自動車愛好家の間で不満を引き起こした。駐車料金の値上げは、頻繁に運転する人、特に市外への移動を車に頼っている家族にとって大きな経済的負担となる。批評家は、これらの政策は自動車の所有者に不当に罰則を課し、個人の自由を脅かすと主張する。

論争はあるものの、この決定は、個人の自動車所有よりも持続可能性と公衆衛生を優先するために都市空間を再考する傾向が高まっていることを浮き彫りにした。パリでのこの開発は、より環境に優しい未来を目指す世界中の他の都市でも同様の行動を促す可能性がある。

Despite the controversy, the decision highlights a growing trend towards reimagining urban spaces to prioritize sustainability and public health over individual car ownership. This development in Paris could potentially inspire similar actions in other cities worldwide, aiming for a greener future.

The referendum, less than a year after city residents voted to ban e-scooters, aims to triple parking fees for cars of 1.6 tons or more to 18 euros ($19) an hour in order to discourage "bulky, polluting" cars, City Hall said.

The new tariff would also apply to electric cars of 2 tons or more.

"Do you really need a SUV in Paris?" said Juliette Bruley, 27, at a voting station near Montmartre. "I carry my son on a bike, we found solutions."

The changes have infuriated car drivers, however. SUVs have become increasingly popular in France, favored by families in particular.

"It's going to be about 200 euros a day. That is extremely expensive. Life is expensive, children are expensive," said Laure Picard, 37.
 "The goal is that we stop using our car, but we need our car to leave Paris during holidays and weekends."

The motorists' lobby group "40 millions d'automobilistes" launched a petition to support drivers' freedom to use whichever vehicle they want.

"We must firmly oppose these attacks on freedom pursued under false green pretexts," the group said. "If we do not stop it now, this unjustified rebellion led by an ultra-urban and anti-car minority will spread like gangrene to other cities."

しかし、この動きは、SUVの所有者や自動車愛好家の間で不満を引き起こした。駐車料金の値上げは、頻繁に運転する人、特に市外への移動を車に頼っている家族にとって大きな経済的負担となる。批評家は、これらの政策は自動車の所有者に不当に罰則を課し、個人の自由を脅かすと主張する。

論争はあるものの、この決定は、個人の自動車所有よりも持続可能性と公衆衛生を優先するために都市空間を再考する傾向が高まっていることを浮き彫りにした。パリでのこの開発は、より環境に優しい未来を目指す世界中の他の都市でも同様の行動を促す可能性がある。

市役所によると、住民が電動キックボードの禁止を投票で決めてから１年もたたないうちに、この住民投票により「大きくて、汚染をまき散らす」車を使うことをやめさせるために、１．６トン以上の車の駐車料金を１時間当たり１８ユーロ（約１９ドル/約２８００円）、３倍にすることをめざしている。

新関税は2トン以上の電気自動車にも適用される。

「パリにSUVは本当に必要なの?」と、モンマルトル近郊の投票所でジュリエット・ブリュレイさん(27)は言った。「私は息子を自転車に乗せて移動するという解決策を見つけました」

しかし、この変化は自動車のドライバーを激怒させた。フランスではSUVの人気が高まっており、特に家族連れに好まれている。

「1日200ユーロくらいになり、この駐車料金は高いと思う。命は高くつくし、子どもは高くつく」と37歳のローレ・ピカードは言う。「目標は車の使用をやめることだが、休日や週末にパリを離れるには車が必要なのです。」

ドライバーのロビー団体「40 millions d'automobilistes」は、ドライバーが好きな車を自由に使えるようにするための請願書を立ち上げた。

「私たちは、偽りの環境保護の口実の下で追求される自由に対するこれらの攻撃に断固として反対しなければなりません」とグループは述べた。「今、止めなければ、超都会的で自動車に反対する少数派が率いるこの不当な反乱は、壊疽のように他の都市に広がるだろう」とロビー団体の代表者は述べた。

References:

Paris referendum votes to triple parking fees for SUVs | Automotive News Europe (autonews.com)