LIFESTYLE
SILVER ECONOMY#4_MOBILITY CONCEPTS FOR THE ELDERLY
MOBILITY CONCEPTS FOR THE ELDERLY – FRENCH NATIONAL RAILWAYS (SNCF)
The on-demand ridesharing and car-sharing services by car makers, such as VW’s MOIA[1], GM’s Maven (2016-20) and Stellantis’ Share Now[2], are mainly designed for the urban demand and not specifically for the elderly, due to better cost-effectiveness.
Another approach is revitalizing the existing yet scarcely utilized train or bus lines, by transforming them into on-demand transport services in rural areas.
[1] A 100% subsidiary of VW, offering on-demand ridesharing currently in Hamburg and Hannover. It acquired a Finnish tech company and established MOIA Finland Oy in 2017.
[2] GM has shut down its Maven car-sharing business, partially due to the coronavirus pandemic but also the business itself, which was not thought to be profitable. In Feb. 2020, BMW and Daimler ended their joint venture Share Now and its Car2Go unit operations in the US and Canada, due to high operating costs and the “volatile state of the global mobility landscape.” Since 2022, Share Now is a subsidiary of the Free2Move division of Stellantis.
SNCF – Local Mobility for all
(currently in a testing phase; France)
In order to carry more passengers flexibly to every corner in rural areas, France's national railway company SNCF is testing two main solutions: light trains, and hybrid transport both on rails and roads to cover first- & last-mile mobility, with adopting automobile technologies (Stellantis and Michelin).
高齢者向けモビリティコンセプト – フランス国有鉄道 (SNCF)
VWのMOIA［1］、GMのMaven（2016～20年）、ステランティスのShare Now［2］など、自動車メーカーによるオンデマンドのライドシェアやカーシェアは主に都市向けサービスで、費用対効果面から高齢者に特化したものではない。
地方向けとしては、ほとんど利用されていない鉄道やバス路線の活性化のため、それらをオンデマンド交通サービスとして利用するアプローチがある。
SNCF - すべての人のための地域輸送（実証実験中）
フランス国有鉄道SNCFは、国内の隅々までより多くの乗客をフレキシブルに運ぶため、主に2つのコンセプトを実証実験中だ。一つは軽便鉄道、あと一つはファーストマイルとラストマイルをカバーする鉄道と道路のハイブリッド輸送だ (ステランティス、ミシュランによる技術協力)。
Light trains projects
To revitalize small lines by delivering more services at controlled costs
1. TELLi (2024 -): Light trains to replace the regional trains on small local lines, that are outsized for the small number of passengers and too expensive to operate and maintain.
2. Draisy (2025 -): Designed for low-traffic lines of around 100 km, this small modular train will carry up to 80 passengers and offer on-demand stops as well.
軽便鉄道プロジェクト：コストを抑えながらより多くのサービスを提供することで、小規模路線の活性化を図る。
1. TELLi（2024年～）： 利用者数の割に大型で、運行・維持コストが嵩みすぎる小規模ローカル線に代わる軽便鉄道。
2. ドレイシー（2025年～）： 全長100km程度の運行頻度の少ない路線用に開発されたモジュール式小型列車。定員数80人で、オンデマンド停車も可能。
Hybrid trains projects
3. Flexy (2024 -): This ultra-light shuttle will carry up to 14 people, operate autonomously on the rails and run first- and last-km on local roads. The wheels were designed by Michelin and feature a rim-shaped rail wheel with a tire on the outer edge. SNCF hopes to obtain the necessary approvals for a market launch in 2026.
4. Ferromobile: A battery-powered Peugeot e-traveller van, converted for use on rail. Developed with Stellantis, Alstom and RATP (Parisian transport company), this concept is expected to be introduced in the south of France by 2024-25.
ハイブリッド輸送プロジェクト
1. フレキシー（2024年～）： 定員数14人の超軽量シャトル。レール上を自律走行し、最初と最後の各1 kmを路上走行する。外周にタイヤが付いたレール用リム車輪はミシュランによる設計。2026年導入予定。
2. フェロモービル： プジョーのeトラベラーバンを鉄道用に改造したバッテリー駆動車。ステランティス、アルストム、RATP（パリ市の交通会社）との共同開発で、2024-25年までに南仏で導入予定。
［1］ VW の 100% 子会社。現在ハンブルク市とハノーバー市でオンデマンドのライドシェアを展開している。2017年にフィンランドのテクノロジー企業を買収しMOIA Finland Oyを設立。
［2］GMは新型コロナ禍に加え、利益が見込めないことからMavenカーシェア事業を閉鎖。2020年2月、BMWとダイムラーは、運営コスト高と「不安定なグローバルモビリティ情勢」を理由に、米国とカナダにおける合弁会社Share NowとCar2Go部門の運営を終了。2022 年以降、Share Now は Stellantis の Free2Move 部門の子会社となった。
